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噴油提前角是指柴油開始噴入氣缸的時刻相對于曲軸上止點的曲軸轉(zhuǎn)角，而供油提前角則是噴油泵開始向氣缸供油時的曲軸轉(zhuǎn)角。顯然，供油提前角銷大于噴油提前角。由于供油提前角便于檢查調(diào)整，所以在生產(chǎn)單位和使用部門采用較多。噴油提前角需要復(fù)雜而精密的儀器方能測量，一般在科研中應(yīng)用。也就是說，柴油發(fā)電機的噴濺提前角（供油時間）是通過調(diào)整噴油泵的供油提前角來實現(xiàn)的。整體式噴油泵柴油發(fā)電機的總供油時間通常以噴油泵第一缸供油提前角為準(zhǔn)，調(diào)整整個噴油泵供油提前角的方法是改變噴油泵凸輪軸與曲軸間的相對角位置。為此，噴油泵凸輪軸一端的聯(lián)軸器通常是做成可調(diào)整的。如圖1所示為一種聯(lián)軸器結(jié)構(gòu)。

聯(lián)軸器主要由兩個凸緣盤組成，裝在驅(qū)動齒輪軸上的凸緣盤和裝在噴油泵凸輪軸一端的從動凸緣盤，兩凸緣盤間用螺釘連接。驅(qū)動凸緣盤安裝螺釘?shù)目资腔⌒蔚拈L孔。松開固定螺釘可變更兩凸緣盤間的相對角位置，從而變更了整個噴油泵的供油提前角。

將噴油泵從柴油機上拆下后再重新裝回時，可先將噴油泵固定在柴油機機體上的噴油泵托架上，再慢慢轉(zhuǎn)動曲軸，使柴油機第一缸的活塞位于壓縮行程上止點前相當(dāng)于規(guī)定的供油提前角的位置，然后使噴油泵凸輪軸上與噴油泵殼體相應(yīng)記號對準(zhǔn)，如圖2所示，再聯(lián)軸器的固定螺釘。

多數(shù)柴油發(fā)動機是在標(biāo)定轉(zhuǎn)速和全負荷下通過試驗確定在該工況下的最佳噴油提前角的，柴油機工作過程中一般不再變動。對于轉(zhuǎn)速范圍變化比較大的柴油機，為了提高其經(jīng)濟性和動力性，希望柴油機的噴油提前角能隨轉(zhuǎn)速的變化自動進行調(diào)節(jié)，在這種柴油機的噴油泵上，往往裝有離心式供油提前角自動調(diào)節(jié)裝器。

如圖3所示為一種離心式供油提前角自動調(diào)節(jié)器。調(diào)節(jié)器裝在聯(lián)軸器和噴油泵之間。前端面有兩個方形凸塊的驅(qū)動盤。在驅(qū)動盤的腹板上裝有兩個銷軸。兩個飛塊的一端各有一個圓孔套在此銷軸上。兩個飛塊的另一端則壓裝有兩個銷釘。每個銷釘上松套著一個滾輪內(nèi)座圈和滾輪。調(diào)節(jié)器的從動盤的轂部用半月鍵與噴油泵凸輪軸相連。從動盤兩臂的弧形側(cè)面與滾輪接觸，另一側(cè)面則壓在兩個彈簧上。彈簧的另一端支在彈簧座圈上。彈簧座圈則由螺釘固定在銷軸的端部。從動盤還固定有筒狀盤，其外圓面與驅(qū)動盤的內(nèi)圓面相配合，保證驅(qū)動盤與從動盤的同心度。整個調(diào)節(jié)器為一密閉體，內(nèi)腔充滿機油以供潤滑。

柴油機工作時，驅(qū)動盤連同飛塊被曲軸驅(qū)動而旋轉(zhuǎn)。飛塊在離心力的作用下繞銷軸轉(zhuǎn)動，其活動端向外擺動。同時，滾輪則迫使從動盤沿箭頭方向轉(zhuǎn)動一個角度，直到彈簧的彈力與飛塊的離心力相平衡為止。于是驅(qū)動盤與從動盤開始同步旋轉(zhuǎn)。當(dāng)柴油機轉(zhuǎn)速升高，飛塊活動端進一步向外張開，從動盤被迫再沿箭頭方向相對于驅(qū)動盤轉(zhuǎn)過一定角度，使供油提前角隨轉(zhuǎn)速增加而相應(yīng)增大。反之，曲軸轉(zhuǎn)速降低，飛塊離心力減小，從動盤在彈簧的作用下退回一定角度，使供油提前角相應(yīng)減小。這種離心式供油提前角自動調(diào)節(jié)器可以保證供油提前角在轉(zhuǎn)速變化時，在0~10度范圍內(nèi)自動調(diào)節(jié)。

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柴油發(fā)電機組噴油提前角調(diào)節(jié)裝置