重慶康明斯柴油機(jī)是按先進(jìn)的重型發(fā)動機(jī)技術(shù)理念開發(fā)設(shè)計(jì)的，具有可靠性高、耐久性好、燃油經(jīng)濟(jì)性好、體積小、功率大、扭矩大、扭矩儲備大、零部件通用性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)。本篇江蘇星光公司著重為您介紹重慶康明斯四沖程柴油機(jī)工作循環(huán)。

重慶康明斯柴油機(jī)在許多方面與火花點(diǎn)燃式發(fā)動機(jī)不同。它的壓縮比較高，在進(jìn)氣沖程中進(jìn)入燃燒室的僅僅是空氣而不是燃油混合氣。康明斯噴油嘴接受來自燃油泵的低壓燃油，并定時(shí)定量將燃油以霧狀噴入各個(gè)燃燒室進(jìn)行燃燒。燃油著火是由燃燒室內(nèi)被壓縮的空氣的熱量引起的。

為了使四沖程正常工作，氣門和噴油嘴的動作必須與活塞的四個(gè)沖程中的每一沖程發(fā)生直接的關(guān)系。進(jìn)氣門、排氣門和噴油嘴通過凸輪隨動臂或挺桿、椎桿、搖臂和氣門十字頭由凸輪推動。凸輪軸由曲輪軸進(jìn)行推動，這樣，曲軸的轉(zhuǎn)動控制了凸輪軸的動作，而凸輪軸又控制了氣門的開關(guān)次序和噴油時(shí)間（燃料供給）。

在活塞的四沖程循環(huán)的各沖程期，若知道在燃燒室內(nèi)發(fā)生了什么，則較容易了解發(fā)動機(jī)各零件的功能。康明斯柴油機(jī)四沖程及順序是：進(jìn)氣沖程、壓縮沖程，作功沖程及排氣沖程。

進(jìn)氣沖程

在進(jìn)氣沖程中，排氣門關(guān)閉，進(jìn)氣門打開，活塞由上止點(diǎn)向下止點(diǎn)移動，活塞上方的氣缸內(nèi)的容積逐漸擴(kuò)大，壓力降低，新鮮空氣經(jīng)進(jìn)氣門被吸入氣缸，活塞到達(dá)下止點(diǎn)時(shí)，進(jìn)氣門關(guān)閉。

壓縮沖程

在進(jìn)氣沖程的終了，進(jìn)氣門關(guān)閉，活塞開始上行而進(jìn)入壓縮沖程。此時(shí)排氣門仍然保持關(guān)閉。在壓縮沖程的終了，燃燒室內(nèi)的空氣由壓縮沖程開始時(shí)所占的容積，被活塞壓縮到一個(gè)很小的容積（根據(jù)發(fā)動機(jī)型號不同，其壓縮容積約為原來容積的 1/14~1/16）。因此，壓縮比即為燃燒室內(nèi)空氣量壓縮前和壓縮后體積之比。

空氣被壓縮到一個(gè)很小的空間后，使得空氣的溫度提高到足以使燃油著火。在壓縮沖程末期，以及做功沖程的開始階段，一小部分定量的然油被噴入燃燒室。

然油被噴入燃燒室后，幾乎立即被其中的熱壓縮空氣所點(diǎn)燃。

做功沖程

在做功沖程開始時(shí)，燃燒并膨脹著的氣體推動活塞向下運(yùn)轉(zhuǎn)；進(jìn)、排氣門全部關(guān)閉。由于更多的然油噴入汽缸并燃燒，氣體溫度更高而更加膨脹，進(jìn)一步推動活塞向下運(yùn)動，這樣便增加曲軸旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動力。

排氣沖程

在排氣沖程中，進(jìn)氣門關(guān)閉，排氣門打開，活塞向上運(yùn)動。上行的活塞迫使燃燒室中燃燒過的廢氣通過打開的排氣口排到排氣歧管中。

發(fā)動機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)取決于兩點(diǎn)。一首先是是壓縮以供點(diǎn)火；其次是將適量的然油在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間噴入汽缸。

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