6kV移動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)組包括6kV中壓移動(dòng)電源車、6kV中壓移動(dòng)電源接口箱（以下簡(jiǎn)稱接口箱）、中壓移動(dòng)電源試驗(yàn)裝置、中壓開(kāi)關(guān)柜、6kV中壓電力電纜、電纜穿墻及防火封堵材料等。其中，中壓開(kāi)關(guān)柜利用6kV應(yīng)急母線備用開(kāi)關(guān)柜進(jìn)行改造，其他設(shè)備均為改造時(shí)新增設(shè)備。
6kV中壓移動(dòng)電源車主要設(shè)備為非IE級(jí)車載廂式柴油發(fā)電機(jī)組，在喪失全部交流電源事故工況下，通過(guò)接口箱接入4段中壓應(yīng)急母線中任意一段向電廠應(yīng)急母線提供臨時(shí)動(dòng)力，以緩解事故后果。
一、電氣接入方式
以1號(hào)機(jī)組為例，61V中壓移動(dòng)電源電氣接人如圖9-8所示。
應(yīng)急每線1BEA／1BEB／1BEC／1BED位于應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)廠房?jī)?nèi)，在廠房外墻上設(shè)置4套接口箱．6kV中壓移動(dòng)電源通過(guò)1-4樓口箱可分別接4段應(yīng)急母線，接口箱至應(yīng)急母線的電模采用固定數(shù)設(shè)方式沿廠房?jī)?nèi)橋架敷設(shè)，6kV中壓移動(dòng)電源至接口箱的電纜平時(shí)存放在中壓移動(dòng)電源車上，在使用時(shí)由操作人員快速接人。
進(jìn)、出線電纜均采用單芯中壓電力電纜。進(jìn)線電纜通過(guò)線耳與接口箱內(nèi)的母排實(shí)現(xiàn)快速連接；出線電纜為固定敷設(shè)電纜。箱體上下側(cè)有供電電纜進(jìn)出的長(zhǎng)孔，出廠時(shí)長(zhǎng)孔加密封環(huán)。電纜接人時(shí)取下密封環(huán)，將進(jìn)線電纜從箱體下部接入。電纜拆除后，重新將密封環(huán)套住長(zhǎng)孔，防止雨水等進(jìn)入箱體。接口箱內(nèi)部設(shè)置有進(jìn)出線電纜固定裝置。
接口箱內(nèi)設(shè)置三相母排，從左到右依次為A、B、C相。母排采用支撐絕緣子固定，母排之間的距離應(yīng)滿足屋內(nèi)配電裝置安全凈距要求，支撐絕緣子爬電距離滿足相關(guān)規(guī)范要求，母排非連接處采用絕緣熱縮套管包封。接口箱面板上設(shè)置高壓帶電顯示裝置，確保操作人員安全。
接口箱抗震類別為抗震1類，能承受5次OBE運(yùn)行基準(zhǔn)地震和1次SSE安全停堆地震的地震應(yīng)力而保持結(jié)構(gòu)和功能完整性。
二、電源車結(jié)構(gòu)和性能要求
6.6kV中壓移動(dòng)電源車由牽引車、箱式半掛車、6kV柴油發(fā)電機(jī)組（包括啟動(dòng)系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、潤(rùn)滑油系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、進(jìn)氣系統(tǒng)和降噪系統(tǒng)等）、柴油發(fā)電機(jī)組控制保護(hù)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、中壓配電系統(tǒng)、低壓配電系統(tǒng)、控制電源系統(tǒng)、電纜及收放裝置以及配套輔助設(shè)施等部分組成。所有輔助系統(tǒng)完整自持，獨(dú)立運(yùn)行，滿足GB／T 2819-1995《移動(dòng)電站通用條件》要求。
三、移動(dòng)電源容量計(jì)算
1）負(fù)載分析6kV中壓移動(dòng)電源供電負(fù)載采用手動(dòng)方式分步帶載。按照應(yīng)對(duì)事件的不同，該電廠6kV中壓移動(dòng)電源的運(yùn)行工況分為三種，見(jiàn)表9-2。
2）容量計(jì)算三種工況下6kV中壓移動(dòng)電源計(jì)算負(fù)載見(jiàn)表9-2。由表可知，柴油發(fā)電機(jī)組容量應(yīng)不低于2060kW。
四、接口箱安裝及電纜穿墻設(shè)計(jì)
接口箱安裝于應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)廠房外墻上。接口箱安裝高度滿足電廠防水淹的高度要求，同時(shí)考慮操作便利性。
接口箱出線電纜需穿墻才能進(jìn)入廠房?jī)?nèi)部。電纜敷設(shè)完成后，墻體上開(kāi)洞采用防火密封材料進(jìn)行封堵。該型防火密封材料最大防火時(shí)效可達(dá)4h，具有良好的煙密性、氣密性、水密性和隔音功能，并具有良好的絕緣性，施工方便，可進(jìn)行后續(xù)新電纜補(bǔ)充。
五、定期試驗(yàn)方法
6kV中壓移動(dòng)電源在核電廠應(yīng)對(duì)嚴(yán)重事故時(shí)具有很重要的作用，為了確保其在應(yīng)急工況下的可用性，需定期進(jìn)行試驗(yàn)以驗(yàn)證可用性。
定期試驗(yàn)可采用以下兩種方法：一是與廠用電并網(wǎng)試驗(yàn)；二是采用試驗(yàn)負(fù)載進(jìn)行試驗(yàn)。
其中后者與應(yīng)急母線相互獨(dú)立，試驗(yàn)時(shí)不影響機(jī)組的正常運(yùn)行，也不需要設(shè)置專門的同期裝置，因此風(fēng)險(xiǎn)小，被廣泛采用。
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